看到网上疯传的保时捷718电动版路试图，第一反应是：这车居然还留着燃油版的灵魂？尤其是车尾那个假进气口，明明没了发动机还硬装中置布局——你说这是情怀还是套路？

​​◇ 电动版测试谍照藏了哪些心思​​

最新曝光的电动718测试车，披着黑白伪装膜在街头跑。前脸用着Taycan同款四点式大灯，但保险杠镂空装饰纯粹为造型服务，毕竟电机又不吸气。不过话说回来，车门后方保留进气口设计，或许暗示保时捷想靠空气动力学补电能损耗？具体能省多少电耗，目前还没人测明白。

​​◇ Boxster电动版外观争议点​​

敞篷版电动718车尾改动最大。尾灯塞在舱盖缝隙里显得深邃，厂徽下方形盖子疑似充电接口。虽然整体轮廓和燃油版差不多，但修长侧面线条总让人觉得电池压低了重心——这对操控算是好事，虽然重量分布逻辑全变了。

​​◇ 纯电内饰到底革新了啥​​

嵌入式大屏配实体按键，这组合看着保守却实用。电子挡杆缩成小拨杆，传统仪表盘变成曲面液晶屏，但经典的一键启动位置死都不改。可惜谍照里续航显示仅125公里（电量53%），这数据要是真的，满电跑不到250公里怕是连市区代步都焦虑。

​​◇ Style Edition的倔强​​

燃油版Style Edition玩配色倒是溜，霓光星璃桃车色配白色拉花，复古赛车条纹直接印引擎盖上。白底转速表、青鲨蓝安全带这些骚操作，电动版估计会继承——毕竟性能不够时，颜值得来凑。

​​◇ 电动化之后的操控悬念​​

基于PPE平台打造的电动718，据说要用800V架构降低能耗。后驱版大概率保留，但四驱版本可能首次出现。电机响应快是天生的，但电池重量对过弯惯性影响多大，还得等实测。

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电动718看似妥协，实则藏着保时捷的试探：既要老粉为情怀买单，又要新用户为科技掏钱。对了，那个伪装膜底下的充电口到底支持多少千瓦快充？至今没见官方透露，估计得等2025年上市才揭晓。

要是最终续航真只有300公里级别，或许暗示它主攻赛道日场景——跑几圈充会儿电，反正传统超跑也这德行。