空运物流托运价格表到底怎么算？看完这篇就全懂了！-天涯问答-天涯社区

天涯使者

发布于 1月前 37 0

你是不是也曾经被空运物流的价格搞得一头雾水？明明看起来简单的运费计算，怎么到最后账单出来总是多出好多莫名其妙的费用？今天咱们就来好好掰扯掰扯这个空运物流托运价格表的事儿，保准你看完心里就跟明镜似的！

说实话我第一次接触空运物流时候也挺懵的，什么重货泡货、体积重量实际重量，搞得人头大。后来摸爬滚打多了才发现，其实这里面有好多门道，掌握了能省不少钱呢。比如说吧，你知道空运货物还分重货和泡货吗？这可不是随便分的，直接关系到你怎么算钱。

重货就是那些重量大但体积小的东西，像金属零件、模具之类的；泡货正好相反，体积大重量轻，比如圣诞装饰、塑料花盆这些。航空公司计算运费时候会同时计算实际重量和体积重量，然后取那个大的值作为计费重量——这就意味着你的轻抛货可能要按比实际重得多的重量来付费。

体积重量怎么算？一般是用货物体积(m3)乘以167，比如说你有8.4立方米的货，体积重就是8.4 * 167=1402.8公斤。要是这个数比实际重量大，那就得按这个大的来算钱，心疼也没办法。

我举个实际例子你可能更明白点：假如你有50箱货，每箱尺寸60x40x70cm，每箱重15公斤。实重是15 * 50=750公斤，体积重是0.6 * 0.4 * 0.7 * 50 * 167=1402.8公斤——明显体积重大，所以这票货就算泡货，得按1402.8公斤计费。

不过有个概念叫“分泡”可能能帮你省点钱，这是空运里常用的术语。说白了就是通过轻重货搭配来降低整体运费。分泡比例有5/5、2/8、3/7这些，得提前和订舱代理确认能不能分泡和具体比例。

计算公式是这样的：货物泡重=体积重-实重；分泡重量=泡重*分泡比例；最后结算重量=实重+分泡重量。这样一操作，可能就能省下不少钱呢。

给客户报价时候有几个关键要素得搞清楚：航班路径、是不是直达、单价多少、交货地点在哪儿、时效如何、价格有效期多长。这些不说清楚，后期容易扯皮。

还有一些注意事项得留心：带磁带电带油、粉末类、化工品、气体类、液体类货物都需要做鉴定。包装一般是纸箱，如果用木箱必须熏蒸。有托盘的话还得算上托盘的重量和体积。本地费用和目的地机场费用也要提前和订舱代理确认，不然到时候又冒出些意想不到的费用。

国内空运价格大概什么样呢？省内大件一般一公斤内15元左右，每超一公斤加2-5元；省外件起步价一公斤内18元，每超一公斤加6-8元。国际航班的话，20公斤内一般不超过400元，超重部分每公斤可能要到10元。

不同航空公司收费标准也不一样：国航超重部分按每公斤6元收；东航是7元；南航是8元。所以发货前最好多问几家，比较一下。

特殊货物收费更高，比如危险品运输成本可能是普通货物的2-3倍，因为需要特殊包装、安检和运输条件。高价值货物像珠宝、精密仪器还需要额外保险，易损易腐货物也因为运输风险高而可能报价更贵。

附加费用也不少：燃油附加费(能占运费的10%-30%)、安检费(可能按票收，比如每票50元)、偏远地区附加费(目的地在偏远地区可能加收15%-20%)、仓储费(货物滞留机场超时按天算)——这些零零碎碎加起来也不少钱。

怎么降低空运成本？ 我有几个小经验分享：首先是合理包装减少体积重量，有时候换个包装方式就能省不少；然后是尽量避开运输旺季，比如圣诞节前、电商大促时候价格都飙升；再就是可以选择专业集运公司，他们往往有规模优势能和航空公司谈到更好价格。

市场供需对价格影响很大。旺季时中国到欧美航线舱位紧张，价格可能比淡季高出30%-50%。热门航线因为航班多竞争激烈，价格反而相对稳定且低；冷门航线因为航班少，价格往往偏高。

外部因素也不容忽视：燃油价格波动会直接影响燃油附加费；汇率波动会影响跨国结算；政策法规变化比如关税调整、检验检疫要求增加也会推高成本；突发事件像自然灾害、地缘政治冲突甚至疫情都会导致航班取消、航线中断，让价格短期暴涨。

所以说啊，空运物流托运价格表不是简单一看就明白的，得多方面考虑。建议发货前一定要详细咨询物流服务商，获取准确报价和最优方案，这样才能真正控制好成本，让空运物流真的为你所用而不是被它牵着鼻子走。

空运物流托运价格表到底怎么算？看完这篇就全懂了！

这家伙太懒了，什么也没留下。 ➦

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