大家有没有发现，同样是人口大国，有的国家经济蒸蒸日上，有的却总是不温不火？就拿印度来说，人口都快突破 15 亿了，可人均 GDP 还不到我们国家的五分之一。这到底是哪些关键因素在起作用呢？今天小编就带大家好好聊一聊，一起往下看吧！

劳动力数量和质量，哪个更重要？

肯定有人会说，人多就是最大的优势啊，干活的人多了，经济自然就起来了。可事实真的是这样吗？
在印度，15 岁到 64 岁的劳动年龄人口占比超过 65%，这个比例看着挺高的，但其中近 30% 的人连小学都没毕业，能熟练操作现代化设备的技术工人更是不到 5%。你想啊，现在的工厂都用智能机器人了，农民也得会看气象数据、用无人机施肥，光有力气没技术，根本跟不上时代。
咱们可以对比一组数据：

指标	印度	中国
平均受教育年限	6.5 年	9.9 年
技能劳动者占比	4%	20%
研发人员数量（每万人）	15 人	60 人

所以啊，人口多不代表劳动力强，质量跟不上，数量再多也没用。

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产业结构像 “空中楼阁”，能站稳吗？

一个国家的经济就像一栋房子，得有扎实的地基才行。印度的产业结构，就有点头重脚轻的感觉。这是为什么呢？
印度的软件外包产业很有名，占全球市场份额的近 60%，可这些光鲜的产业只吸纳了不到 3% 的劳动力。大部分人还是靠农业吃饭，可农业产值只占 GDP 的 15% 左右。你说奇怪不奇怪，70% 的人干着只创造 15% 财富的活儿，剩下的 30% 人要撑起 85% 的经济，这压力能不大吗？
更关键的是，制造业没发展起来。咱们都知道，制造业能带动上下游很多行业，还能解决大量就业。可印度的制造业占 GDP 的比例一直在 15% 左右徘徊，连一些非洲国家都比不上。没有强大的制造业，老百姓手里就没多少活钱，消费上不去，其他行业也很难红火。

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基础设施跟不上，发展能跑起来吗？

想致富先修路，这句老话到现在都管用。可印度的基础设施，真的拖了经济的后腿。
就拿电力来说，印度每年因为停电造成的经济损失超过 1000 亿美元。有些工厂为了不停产，只能自己买发电机，这样一来成本就高了不少。公路呢，虽然总里程不少，但柏油马路只占一半，剩下的都是土路，下雨的时候根本没法走。
► 那基础设施差，具体影响啥呢？

• 货物运输慢，从孟买到德里，1400 公里的路得开 30 多个小时；
• 工厂开工不稳定，订单不敢接太大的；
• 老百姓生活不方便，想做点小生意都难。

小编觉得，要是基础设施能跟上，印度的经济至少能再快 2 个百分点。

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政策执行像 “纸上画画”，能成真吗？

印度也出台过不少好政策，比如 “印度制造” 计划，想把制造业占比提到 25%，可这么多年过去了，还是没达标。这问题出在哪呢？
主要是执行层面出了岔子。有时候政策刚出来，地方上还没弄明白怎么回事，就想着怎么应付检查。企业想办个营业执照，可能要跑十几个部门，盖几十个章，等几个月都不一定能办下来。有老板开玩笑说，在印度开公司，得先请个专门跑手续的团队。
而且，政策还老变。去年说这个行业有补贴，今年可能就变了，企业根本不敢放心大胆地投资。你说这样下去，谁还愿意来做生意呢？

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社会矛盾像 “绊脚石”，能迈过去吗？

一个国家要发展，大家得劲往一处使才行。可印度有些社会问题，总让人觉得拧不成一股绳。
种姓制度虽然法律上废除了，但在不少农村地区，低种姓的人还是很难找到好工作，孩子也没法去好学校。宗教矛盾也时不时冒出来，有时候还会影响社会稳定。你想啊，大家天天为这些事操心，哪还有心思搞发展呢？
还有性别平等的问题，印度女性的劳动参与率只有 20% 左右，比很多国家都低。这么多女性的潜力没发挥出来，多可惜啊。

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说了这么多，其实这些因素都是相互影响的。教育跟不上，就缺技术工人，制造业就发展不起来；制造业不行，就业就难，老百姓收入就上不去；收入低了，消费就起不来，经济就没法快速增长。
小编觉得，印度要是能从教育抓起，先把劳动力质量提上去，再慢慢完善基础设施，把制造业搞起来，经济肯定能有大变化。毕竟人口多也是优势，只要用好了，就是巨大的动力。希望这些分析能帮到大家，也希望每个国家都能找到适合自己的路。