奔驰E级车，从1947年一直混到现在，居然混成了“老干部专用座驾”，今天这台二手E300 L，价格直接砍掉一半多，买不起的人瞬间看到了希望。

70年前的祖宗长啥样

1947年有个叫奔驰170的家伙，要是搁现在，连五菱宏光都干不过。它那2.0L发动机，最大功率才52马力，现在随便一台1.5T的车都能把它甩好几条街。那时候开奔驰的主儿，估计得出门自己带上扳手，毕竟修车花的时间比开车还长。

如今这代E级，把祖传的2.0T发动机，玩出了258马力的功率，零百加速只需6.9秒。虽说比不过特斯拉，可至少在红绿灯起步时，不会输给网约车。只是这个7AT变速箱，换挡速度总让人感觉，奔驰的工程师是不是还停留在2010年 。

加长轴距的玄学

国产E级把轴距使劲拉到了3079mm，后排空间大到可以打麻将。然而买二手车的得留意，上一代车主很可能在后排做过难以言说的事。建议带上紫外线灯去验车，别买到有“故事”的车。

奔驰搞的这个加长操作特别神奇，标轴版看起来跟C级差不多，长轴版看起来跟S级差不多。建议打算买二手E级的先去4S店试驾一下，不然开回家发现跟隔壁老王的车一样就尴尬了。现在二手车商最喜欢吹嘘“原版原漆”，实际上只要没有大事故，有点小刮小蹭反而能用来砍价。

修车师傅的最爱

奔驰的零整比一直都很惊人，一个大灯的钱能买一台五菱宏光。然而买二手E级有个优点，前任车主已经替你承担了贬值部分。现在40万落地的新车，两年后直接减半，这贬值速度比比特币还让人兴奋。

空气悬挂是用来装逼的好东西，同时也是修车时的噩梦。在二手市场要是碰到带空气悬挂的E级车可得小心点，换一套空气悬挂的钱够你挣半年。建议选普通悬挂版本的车，虽说没那么多讲究，但起码不用三天两头往修理厂跑。记住，买二手豪车就怕出现买得起却修不起的情况。

油耗里的套路

官方称百公里油耗是7.3L油，可实际开出来基本上都超过10个。这个2.0T发动机在低速跟车的时候，油耗能把人气个半死。让人忍不住想要直接改骑共享单车。不过跟老款V6相比，现在这样的油耗已经算是很给奔驰面子了。

油箱设计成66L挺坑的，刚收到加油提醒就只能跑50公里了。建议买二手车的人拿到车先把油加满，测试一下真实续航里程，别轻信车上显示的数据。现在加油站95号油都快9块钱一升了，开E级车出门最好随身带张油卡。

配置里的坑

二手车商最喜欢吹嘘的L2级驾驶辅助，实际使用体验就跟考科目三差不多。那个自动泊车功能停车时能把后车急死，还是建议自己动手停车。360度全景影像倒是挺实用的，毕竟车长5米多，没有影像根本不敢开进老小区。

要留意有些配置是后期添加安装的，就像那个汽配城样式的氛围灯。购买二手车务必要核对原厂配置清单，别被花哨的改装给蒙骗了。如今好多E级二手车都宣称是“豪华型”，实际上说不定连座椅通风都没有。

价格水分有多大

新车落地价五十万的E300 L，两年之后车商标价三十八万。建议直接砍一半的价格，当下BBA二手车市场买家占据主导权。要留意那些号称“美女一手车”的车，前任车主说不定是个体重二百斤的糙老爷们儿。

最神奇的是，有些二手车价格比新车还高，特别是那些号称“限量版”的。买车前最好先了解一下新车价格，有时4S店优惠后的价格比二手车还实惠。现在买二手E级要记住三句话：查车辆记录，检查实车状况，别轻易冲动做决定。

看完这台二手E级车，终于知道为啥有人讲“买奔驰不是买车是买标志”。话说回来，你们觉着花30万买台二手E级车，这是在装门面还是真的挺实惠？