听闻奔驰推出了1.3T的GLA，我赶紧翻看了日历，确保这可不是2010年的事。现在连五菱宏光都敢用1.5T，奔驰还玩1.3T，这分明是要给大家上一堂生动的“小马拉大车”课。

动力表现

这1.3T的发动机，最大功率163马力，看起来挺能打，比那老款的1.6T强多了。可实际开起来，感觉就像让一个初中生去搬桶装水，虽然能搬动，但表情那叫一个狰狞。高速超车的时候，转速表指针乱跳，比抖音上的小姐姐还活泼，发动机那嘶吼声，就算隔着三层隔音棉也能听得清清楚楚。

这车在城市里开起来还挺灵活的，毕竟它还没我家客厅那么宽敞。绿灯一亮，只要狠踩油门，分分钟就能彰显出这货确实是台奔驰的身份，哪怕它的排量可能比不上某些摩托车的零头。

驾驶模式

奔驰这车搞了三种驾驶模式，跟美颜相机里的滤镜一样，区别不大。经济模式就是省电的，运动模式就是让发动机提前进入更年期，而舒适模式，就是假装自己在开一辆正儿八经的车。个人建议长期用舒适模式，毕竟省下来的油钱还不够买瓶玻璃水。

方向盘转起来挺顺溜的，不像有些车非得跟电子游戏里的方向盘似的。车身挺灵活的，倒车进库的时候，感觉自己不是在开船。不过停车的时候，总忍不住多瞧两眼，生怕弄错了，确认这货真价实是个SUV，不是加了高顶的smart。

底盘表现

底盘调校得挺高级，开过减速带就像开进了德国的高速路似的。座椅那叫一个硬，都能把腰椎间盘突出给治好了，拐弯的时候能让人死死地贴在座椅上。悬挂那弹性，压过井盖都能分清楚是圆的还是方的。

这车晃悠得还挺稳，至少后排家伙不会误以为是在享受按摩。不过要是遇上了大坑，家伙可得悠着点，不然车没散架，你这五脏六腑先散架了可就尴尬了。总的来说，这底盘跟个严师似的，不舒服是肯定的，但至少能让你保持好姿势。

隔音效果

奔驰宣称隔音效果升级，我半信半疑。可一开到4000转，我才发现，他们可能是在说“加强了发动机噪音的传播”。那高转速下的引擎咆哮，简直就像小区里大清早装修时电钻的吵闹声。

这货跟同平台的A级比，进步是相当明显，至少不会让人误以为你那车是改了排气。风噪控制得挺到位，胎噪，主要看你自己挑的轮胎啥样。开车的时候放点歌，既能遮住发动机的轰鸣，还能假装自己挺有逼格。

内饰设计

一坐进车里，那俩大屏幕就闪瞎了我的眼，简直能当电视使。这UI设计跟奔驰似的，得费老半天劲才能找到空调那东西。那氛围灯颜色多得跟染坊似的，晚上开车感觉就像在夜店蹦迪一样。

奔驰这车在用料上挺靠谱，真材实料，皮的地方就绝不凑合用布，金属的部位也绝不用塑料来糊弄。就比如说中控台上的那些按键，按下去的感觉跟小区门禁对讲机似的，有点糙。副驾驶位前面那个像桨叶的装饰板，看久了总觉得差点意思，好像少了点什么，像是螺旋桨。

空间表现

轴距一拉长，后排座位终于能塞进正常人了。头上的空间比以前那款宽敞多了，一米八的大高个儿坐进去也不需要扭脖子。后备箱里摆俩登机箱，还能塞几包抽纸，这配置简直是为都市里的精致生活量身定做的。

全景天窗那东西挺大，一到夏天，太阳那热情劲儿让你感受得透透的。储物格弄的挺人性化，手机啊、钱包啊、钥匙，都能找个好地儿搁着。可那中央扶手箱小得可怜，连烟都只能塞一包，估计奔驰那帮设计师自己都不抽烟。

外观设计

新GLA这回真给面子，终于摆脱了那老款像穿了增高鞋的滑稽造型。前脸上的进气格栅大到能装下一盒饭，LED大灯一亮，简直像在瞪谁似的。侧面的线条动感十足，看上去简直比实际速度快了20公里每小时。

车屁股那块儿弄得很圆润，夜幕降临，尾灯一闪一闪的，活像两根辣条。整体看起来挺年轻活力四溢的，搁学校门口摆着，还挺搭。就是那轮胎小了点，远远看去，跟小屁孩穿的童鞋似的。

瞧这车，我有点纳闷：奔驰这大品牌也开始搞小排量了，难道下回真要来个0.8T的S级？你们说说，这1.3T的奔驰卖三十多万，是买了个标还是真买了车？