大家都挺关心那04年的车到底是国几排放标准这个事！这排放标准，就跟给汽车评了个级一样！所谓汽车的“国几”标准，指的就是国家对汽车污染物排放的一个要求、规定。它是逐步提高要求的，就像升级打怪一样

不同类型车辆的特点及判断

首先，咱们来聊一下不同类型车。

1. 对于普通轿车：在中国2004年的时候，轿车大部分是执行的国二标准。为啥大部分是国二？那阵汽车生产技术啥的还没现在先进得厉害，大部分车企都按国二标准造。不过，有些个别情况！还有一小部分技术比较厉害有优势的车型，能达到国三标准。啥样车型这么牛？像一些进口的高端轿车，人家技术来自国外，技术先进程度就够格整出国三的！咋判断？第一，找车的环保标志，那就类似人的身份证一样，上面一般标得明白了；还能查车辆的合格证，上面记录着车的出身、指标规格啥东西

2. 接着说说小型客车，这类车用途广，2004年时候绝大部分满足国二标准。为啥这么说，因为小型客车就是为了大众短途啥的设计的，不需要特别超前排放技术，按国二生产能满足又节约成本等。就好比你吃饭，吃个家常便饭就能饱肚子还便宜是不？也有例外，还是那高端一些注重品质的小型客车，能符合国三标准，判断方式和轿车那个差不多一样的法子。不过客车乘客常换难准确讲，得车主记清楚了当时购买车情况。

3. 大型货车情况复杂些在2004年有按国一、国二生产！大型货车运输对动力要求高，而且对有些车企为成本造的排放标准不那么高，尤其那时候还没很严格对大型货车排放整治。但是也有大型货车搞的是达到国三标准，这主要这些规模大资金足车企对技术的研发投入搞的，质量好油耗排放也好掌控。不过大部分还是国一、国二、达到国三是少数。检查它们啥标准比较复杂，除查标志、合格证，还得联系当初生产厂家进行资讯。厂子对自己娃娃般清楚它身体标准

不同排放标准的特点 和比较与优势

不同标准车比较下 要说这国一、国二、国三标准这区别在哪！主要看它对污染物的排放控制，那是一辆比一辆严越来越不让污染！具体表现哪？那咱们就举例子看看。

对于一氧化碳排放量：国一标准相对最宽松，打个比方就好像家里大人不太管孩子可以调皮点儿；而国二就要比国一严格好多，就大人稍微对孩子约束多一定了；接着像国三相比国一的排放标准降低50%以上排放！就像孩子被严厉管起来调皮不起来，不能乱跑乱踢！

碳氢化合物和氮氧化物排放方面等也是国一相对宽松，然后每个新出标准越来越强严！这碳物相当于空气里污浊气，标准越严格意味着越来越往那个清洁的屋里环境打扫干净！对环境来说那就好处多了，能帮助净化空气改善啥酸雨出现，还缓解天气变暖这些全球性问题

读者比较关心答疑

1. 能让国二变国三不：要是通过改造更换先进的三元催化器、提高燃油的喷射技术等等手段有机会升级，但比较麻烦成本高，不一定都适合去弄，得看车的状况综合实际考虑。毕竟有些车也老骨头了提升不了那么大了！

2. 怎么保证资讯查找的准确全面呢：去问这个环保部门最能保证消息准确性能有全面性；找车辆的原始购车文件，它上面不会骗人。还有，查询权威的车辆信息网站。注意防止有些错误信息以免你被忽悠呀的！

3. 车子如果知道啥标准啦怎样使用好它：国二的车子嘛燃油车尽量在允许上路年限之内，保养啥的别省该加油加该换东西都换换按时保养这样车也能寿命长；如果是新能源车根据实际续航合理规划路程，不让它走的过累减少电池坏频率啥！那些国三好些一样适当使用按时去检修，这样让它给咱打工久又稳当

结尾时想说我说的情况也是大致范围不能全涵盖，毕竟每辆车独一无二像人一样不同性格！ 每个人那04年车都有买车经历。想确实弄清楚还是多多通过合理正规的途径了解就明白自家车的标准，有啥不懂就多跑跑腿给它弄清楚免得后续事情麻烦哒。