开辆14款奔驰E300L，那派头，出去就像个有钱人，可要是修起来，简直就是个冤大头。那3.0L V6自吸发动机，听着挺厉害，但加满一箱油，够咱买两箱方便面了。

这车到底烧不烧钱

油耗显示12个，实际开起来至少得15个起步。在北京五环上，早晚高峰时段绕一圈，加油站那95号汽油简直跟不要钱一样往油箱里灌。油箱容量80升，要是加满能跑500公里，那你的驾驶技术得有多牛。

保养一次跑一万公里，4S店报价最低三千。换个火花塞得拆开发动机舱一半，那人工费都能买个小五菱宏光mini了。路边摊的师傅看到这车眼睛都直了，就换个空调滤芯，他那两天的饭钱都有了。

二手车市场的水有多深

那14年上牌的车现在得卖个15万左右，比当初新车便宜了一大半。可你要是买回来稍微弄弄，修修补补，轻轻松松就得花个两三万，再改装个音响，还得再来两万。结果，还不如直接入手一台新的比亚迪汉。

车商总吹嘘“女士一手车”，可一查4S店的记录，前车主竟然是租车公司。调里程数这事，对他们来说小菜一碟，8万公里愣是给你改成了4万。发动机故障灯亮了，他们当啥都没发生。买这种车不带上个修车师傅去验验，分分钟就能让你栽跟头。

后排空间能打麻将

轴距达到3.014米，后排空间那叫一个敞亮。可这坐垫短得有点意思，长途一坐，简直就是在练马步。中央扶手一放下，瞬间变餐桌，就俩奶茶杯，晃得跟坐摇摇车似的。

老板这东西看着挺高大上，但用起来简直跟拆弹专家似的。电动遮阳帘升到半截就卡壳，这简直成了家常便饭，修一次的费用都能买把天堂伞用十年了。后排那娱乐系统简直就是个摆设，分辨率还不如老掉牙的老年机。

配置表都是套路

那时候顶级的版本标价六十六万，最后打折下来也就五十多万。标配的柏林之声，前排两个喇叭倒是货真价实，后排的喇叭听起来就像收音机一样。座椅通风这个功能得额外加钱，夏天开车回来，裤子都能拧出一大堆水来。

自动泊车，它就爱瞎转悠，愣是找不到停车位，车道保持功能，简直跟喝高了似的，画起龙来都跟真的一样。要说最实用的，还得是那个座椅加热，毕竟排队修车的时候，能暖和一下屁股，那滋味儿，简直不能更爽了。

修车师傅的提款机

这空气悬挂问题，简直是个通病，换个零件起步价就1.5万。那7G-Tronic变速箱，跑个10万公里就得换阀体，维修费都能买台二手奥拓了。机脚胶三年就得换一次，不换的话，整辆车抖得跟拖拉机一样。

大灯清洗功能基本就是个摆设，可大灯里头进水却是家常便饭。换回原厂的大灯，价格能买台红米手机，可副厂货三个月后就开始起雾。最让人头大的是那全景天窗，修了三次还是漏个不停。

现在买它图个啥

咱得说说这面子问题，新款E级都换了两代了。再说说性价比，15万能搞个准新的亚洲龙。真要买，咱就选个黑漆漆的外壳，米黄色的内饰，至少看起来有点婚庆公司退役车的范儿。

这车保值率简直神出鬼没，车贩子收车价12万，挂出来敢喊18万。朋友圈里那帮玩老豪车的，全都是“捡漏价”的文案，点进去一看，里程表都快要爆表了。

问题来了哈：要是手头有15万，是选这辆老掉牙的奔驰，还是直接跳进国产新能源的坑里？