奔驰又来了一款新GLC，这次内饰简直把宝马奥迪按在地上摩擦。大家总说奔驰搞豪华，宝马搞操控，奥迪搞灯，可咱老百姓最讲究的还是方向盘手感要好。

内饰才是奔驰的主场

那屏幕歪歪斜斜的，一看就不是便宜货，比我家那破电视都贵。奔驰的设计师大概觉得竖着放太low了，非得弄个11.9度的斜角，说是为了方便驾驶员操作，可我总觉得这不过是想让你多掏点钱。一铺上那红缝线和软包，立马感觉这钱花得还挺值的，真是错觉。

MBUX界面那叫一个科幻片里的酷炫，但导航功能比手机差远了。奔驰车主都爱面子，手机支架都得买最贵的，生怕掉份儿，影响内饰档次。中控台那T型设计，说白了就是藏键子，弄个高级感，好像车不用按钮就能开似的。

外观越来越硬汉

这新款GLC简直是个健身达人，肌肉线条比旧款明显多了去。豪华版前脸星星点点，密集恐惧症的小伙伴可得小心了。动感版那竖条中网，看起来就像穿了件条纹衫，再配上那金属边，简直就是个西装暴徒。

奔驰的设计师吹嘘这叫“感性·纯粹”的设计，说白了就是：多画点直线，多贴点铬条。轮眉弄平了，腰线弄粗了，车门还故意凹进去，生怕旁人看不出这车刚做完运动。那熏黑的尾灯一到晚上就闪瞎眼，后头那家伙一看，前面是个奔驰——毕竟这么亮的灯，除了奥迪就剩奔驰了。

加长才是硬道理

这车4米8长，在中型SUV里简直就是个巨无霸，轴距都快到3米了。奔驰这牌子懂咱们国人的购车心理，就是那种“不用也行，但绝不能没有”的感觉。七座版的第三排坐垫薄得跟飞机经济舱似的，销售员却会笑眯眯地跟你说：“别看它薄，应急完全没问题。”

后备箱空间从550升膨胀到了620升，吹嘘能多塞两瓶水，奔驰可能以为买GLC的都是郊游达人，但实际上车子大部分时间都在城市里堵车。最夸张的好处就是停车更费劲了，我劝你们直接买俩车位得了。

动力系统很奔驰

全系搭载了2.0T的48V轻混系统，260L版本的204马力足够日常使用，而300L版本的258马力简直爽到飞起。9AT变速箱开起来就像老司机一样顺滑，不过急加速的时候，你可能会多花点时间思考人生。标配的4MATIC四驱系统虽然大部分人一辈子都用不到越野模式，但确实是个亮点。

48V轻混技术省油效果跟少吃两碗米饭差不多，不过奔驰那边说，有总比没有强。以后还打算推出插电混动版，纯电续航大概能到100公里左右，从CBD开到郊外的别墅绰绰有余。奔驰的电动化战略，简单来说就是：只要能加油，就坚决不用电，必须让车主享受到加油的仪式感。

配置很懂中国

天窗那叫一个敞亮，能直接仰望星空，不过在咱这雾霾横行的城市，也就只能看看灰蒙蒙的天了。座椅加热、通风、按摩功能一个都不少，方向盘加热功能也到位，不过那真皮方向盘夏天烫得跟火炉似的，冬天又冷得跟冰块一样，得慢慢习惯。柏林之声音响13个喇叭，放凤凰传奇那叫一个感觉倍儿爽。

这智能驾驶辅助系统，能自动跟车，还能自动变道，可咱奔驰车主一般都不爱用这东西——开着奔驰还让车自己开，那不是丢人现眼？车机里头有CarPlay功能，可奔驰自家的UI设计那叫一个复杂，我劝你还是先去报个培训班。

价格依旧很奔驰

起步价四十来万，顶级的配置能轻松冲破六十万。那选装清单，长得跟高考卷子似的，随便划拉几下，就得多花好几万。你说那空气悬架，选装价跟一辆五菱宏光差不多，可过了减速带，确实舒服多了。

这保值率比那宝马奥迪略胜一筹，可修车成本却是个无底洞。去4S店保养一次，那钱都能买十箱机油了，可奔驰车主们却毫不在意。说到底，买GLC的人最看重的就是：开出去，别人一看就知道这车不便宜。

这事就来了：要是手头宽裕，你打算为了那块歪歪扭扭的大屏幕，多掏十万块钱去搞个奔驰不？