最近刷短视频老看见"新手如何快速涨粉"的教程，但今天咱们聊点实在的——不知道大伙发现没，北京街头那些蓝白相间的伊兰特出租车，怎么突然跟商量好似的集体消失了？这事儿可把不少司机师傅整懵了，连我楼下开了十年出租的老王都挠头："我这车才跑了40万公里，咋说不让开就不让开了？"

一、说没就没的伊兰特

这事儿得从去年11月说起，那天交通委突然甩出个通告，要求全市2万多辆伊兰特出租车提前下岗。要知道这些车原本还能再跑个三四年，现在直接一刀切。那天我在三元桥蹲点，亲眼看见几十辆出租车排着队开进报废场，车顶的"出租"灯牌还没摘呢，看得人心里怪不是滋味的。

二、三股力量在较劲

第一个推手肯定是环保。现在北京PM2.5指标卡得死严，伊兰特用的还是老款发动机，尾气排放根本达不到最新的国六B标准。有数据说这批车每年多排的氮氧化物，相当于10万辆私家车的排放量。

第二个是网约车冲击。现在年轻人出门都习惯用手机叫车，传统巡游出租车接单量直接腰斩。我认识的好几个司机，现在每天跑车时间从8小时拉长到12小时，收入反倒少了三分之一。

第三个藏着新能源大棋。政府这两年拼命推电动车，给出政策是换电动车直接给5万补贴。我算过账，司机要是继续开油车，光油费每月就得比电车多花3000块。不过问题来了，电动车冬天续航缩水的问题到现在也没彻底解决。

三、司机师傅该咋办

现在最慌的就是像老王这样的老司机，他们面临着三个选择：

1. 咬牙换电动车：首付8万，月供3000，还得重新考新能源车从业资格证
2. 转行开网约车：得自己买私家车，而且现在平台抽成涨到25%-30%
3. 直接改行：开滴滴的老李上个月改送外卖了，他说现在每单配送费又降了5毛钱

有个对比数据挺有意思：开传统出租车每月净收入大概6000-8000，开网约车能多个2000左右，但每天得多跑3小时。送外卖看着自由，碰上刮风下雨天其实更遭罪。

四、普通人有啥影响

咱们老百姓最关心三件事：打车会不会变难？车费会不会涨价？以后出租车长啥样？据我观察，现在早晚高峰叫车等待时间确实长了5分钟左右，不过车费暂时还没动。倒是新换的比亚迪电动车，后排空间比伊兰特大了两拳，就是新车那股皮子味有点熏人。

有个细节可能大家没注意，现在所有新出租车都强制安装人脸识别系统。上次打车，司机师傅跟我吐槽说这玩意儿每4小时就强制刷脸，连上厕所超时都要扣分。

小编观点

这事说白了就是时代车轮碾过来的阵痛。站在路口看着新换的电动车呼啸而过，突然有点怀念伊兰特那个吱呀作响的皮质座椅。不过话又说回来，要是真能换来更多蓝天白云，咱老百姓多等几分钟车也算值了。只是希望政策落地能多点人情味，别让那些开了半辈子出租车的老司机，临了还要为生计发愁。