刷抖音看到有人开着爆改的混动跑车漂移，评论区都在问"这车到底是不是油电混合的？"说实话，第一次见到本田CR-Z的时候，我也被它的掀背造型搞懵了。这车明明挂着本田标，长得像小钢炮，但仪表盘上又有电机能量条显示。新手想买辆好玩的车，预算又不够上Type R，CR-Z到底值不值得考虑？今天就聊聊这个混动小钢炮的秘密。刷完这篇说不定能帮你少走弯路，毕竟新手如何快速涨粉的秘诀之一，就是选对容易上手的改装车型啊。

先来点历史课
2010年上市的CR-Z其实是本田玩混动的早期作品，1.5L发动机配电机，听着有点像现在的雅阁混动对吧？但当年这套IMA系统可没现在这么聪明。最大马力才122匹，数据看着比飞度还弱，不过人家配的是6速手动挡你敢信？现在二手车市场能找到的基本都是2013款中期改款后的版本，方向盘换挡拨片和运动模式按键才是精髓。

三个致命吸引力
为啥现在还有人在淘这款停产车？第一是价格够亲民，5-8万能买到车况不错的，比思域Si便宜一半。第二是改装潜力意外的大，别看原厂动力弱，换上K20红头发动机的案例国内外都有。第三点可能新手想不到——混动系统能省油钱改车，实测百公里5.3个油，省下的油钱够你换套绞牙避震。

说到这可能有小白要问："混动车改起来会不会很麻烦？"去年有个广州车友把CR-Z的电池组改到了后座下方，结果整车配重比原厂还平衡。不过要提醒大家，改混动系统需要找真正懂行的师傅，我认识个在珠海开改装店的老师傅，专门做CR-Z动力升级，据说能刷出190匹。

必改项目清单
1. 悬挂系统（原厂太高像SUV）
2. 刹车卡钳（混动车重惯性大）
3. 轻量化轮毂（抵消电池重量）
4. 涡轮套件（解决低转乏力问题）
5. 全段排气（原厂声浪像电动车）

最近发现个有趣现象：玩CR-Z的群体分两派。一派坚持保留混动系统走节能路线，另一派直接油改电玩直线加速。上个月在珠海赛车场看到台拆除电池组的CR-Z，装上了特斯拉电机，零百直接干到4.9秒。不过这样改完，车重反而比原厂轻了80公斤，你说神不神奇？

自问自答时间
Q：配件会不会很难找？
A：某宝有专门做CR-Z拆车件的商家，日亚也能直邮。不过大灯总成这类外观件要等，上次帮车友订套尾灯等了23天。

Q：维修保养贵不贵？
A：混动电池组是最大隐患，换新要2万左右。不过现在有第三方修复服务，3000块能续命三年。发动机保养和普通本田车没区别，记得用0W-20机油就行。

Q：这车保值率怎么样？
A：去年拍过台2015年上牌的素车，3.8万公里拍出9.2万。对比同年份的飞度，CR-Z反而更保值。不过爆改过的车可能贬值更快，建议保留原厂件。

小编观点：要是你打算买人生第一台改装车，CR-Z确实是个有趣的选择。但千万别被网上的改装案例冲昏头，先开三个月原厂状态，摸清这车的脾气再动手。记住混动车电路比燃油车复杂，改装店得找真正懂行的，别图便宜去路边摊瞎搞。最后说句实在话，这车后排根本坐不了人，要是家里就一辆车的话，还是老老实实看思域吧。