刚拿到驾照的新手小白们，是不是总在纠结“第一辆车该买啥”？刷到满屏的“新手如何快速涨粉”攻略时，突然看到一台挂着英菲尼迪标的SUV，心里肯定犯嘀咕：这牌子看着挺高级，但EX35这型号咋没咋听过？二手车价才十来万，不会是坑吧？今天咱们就掰开揉碎了聊聊这台冷门宝藏车。

先给结论：EX35绝对是预算有限又想要豪华感的首选盲盒。别看它2008年就上市了，当年可是挂着“最便宜进口豪华SUV”的名头杀进中国市场的。现在二手市场里，2010款3.5L版本基本在8-15万区间晃悠，跟同年份的CR-V差不多价，但开出门的气场完全不在一个level。

三大必杀技抓住新手痛点

第一脚油门就能让你笑出声。3.5L V6发动机现在听着像古董，但实际开起来，那种丝滑的加速感能把现在1.5T的小排量涡轮车按在地上摩擦。特别是等红灯起步的时候，根本不用像开卡罗拉那样把油门踩进油箱，轻轻一点车就蹿出去了。不过话说回来，这油耗也确实感人——市区开空调轻松突破14个油，加油时记得带够银子。

第二招是新手最需要的安全感。EX35全系标配的ATTESA四驱系统，下雨天过弯时底盘稳得像吸在路面上。有老司机实测过，60码急变道车身都不带晃的，对操控没信心的菜鸟特别友好。而且这车的视野设计绝了，A柱那个三角窗能把盲区缩到最小，倒车时后视镜里连马路牙子上的蚂蚁腿都能看清楚。

第三点可能颠覆你的认知——维修保养其实比想象中便宜。虽然顶着进口车名头，但发动机和日产350Z是同款，换个机油机滤去日产4S店就能搞定，价格比BBA便宜一半。真要修起来，拆车件市场里现成的发动机总成三万多就能拿下，比某些国产车还实惠。

灵魂拷问环节

Q：都说老豪车修起来要命，这车故障率到底多高？实测数据说话：10年车龄的EX35主要毛病集中在电路老化（尤其是车窗升降器）和减震胶套开裂。但发动机和变速箱这两个大件出问题的概率，比同年份的德系车低至少30%。有个玩改装的朋友说过大实话：“这车最大的优点就是没优点，所以也没啥可坏的。”

Q：新手买二手车最怕被坑，怎么验车才靠谱？重点盯住三个部位：1. 变速箱换挡有没有顿挫（特别是2-3挡）2. 底盘有没有渗油痕迹3. 天窗排水管通不通畅有个取巧的办法：打着火之后关空调，如果方向盘震动明显，八成是机脚胶该换了，这可是砍价的好筹码。

Q：同价位还有CR-V、RAV4这些神车，为啥要选个冷门货？咱们直接上对比：- 面子工程：开日产能被当成专车司机，开英菲尼迪至少像个小老板- 驾驶质感：CR-V的CVT变速箱踩起来像橡皮筋，EX35的7AT换挡带推背感- 改装潜力：原厂就带 Brembo 刹车卡钳的SUV你见过几个？不过话说回来，要是特别在意保值率，这车可能真不适合你——开三年再卖估计要亏40%，但要是准备开到报废，这性价比就香爆了。

小编观点：现在还能正常上路的EX35基本都是车商整备过的，别被“豪华品牌”四个字吓到。新手买回来记得先花2000块把全车油水换一遍，改装个CarPlay主机，这车能让你舒舒服服开五年不带闹心的。记住，买车不是找对象，没必要非追热门款，有时候冷门车反而能给你意外惊喜。