EverGiven搁浅事故究竟如何影响了全球供应链？-天涯问答-天涯社区

EverGiven搁浅事故究竟如何影响了全球供应链？

天涯使者

发布于 1月前 18 0

记得2021年3月那个刷屏的新闻吗？一艘名叫Ever Given的超大集装箱船，居然在苏伊士运河里打横卡住了，这一卡就是六天。全球贸易的咽喉要道被堵死，每天损失据说高达上百亿美元。我当时看到新闻就在想，这艘船到底有多大？怎么会卡住？又为啥能引起这么大的连锁反应？

Ever Given的基本情况

先说说这艘船本身吧。Ever Given长约400米，宽约59米，重达22万吨，是当时运营中最大型的集装箱船之一，在巴拿马注册。它属于中国台湾的长荣海运，但船东其实是日本的正荣汽船株式会社，船舶管理则由香港贝仕公司负责。这种复杂的权属关系，其实也为后来事故责任划分埋下了伏笔。

搁浅是怎么发生的

2021年3月23日，Ever Given从红海北向进入苏伊士运河时，遭遇了强风和沙尘暴，阵风一度超过40节。运河虽然宽约300米，但中间足够深、能通行这种巨型船舶的区域其实有限。根据事后巴拿马海事局的报告，当时船上的埃及引航员之间出现了争执，他们用阿拉伯语讨论，而印度籍船员们听不懂。同时，船舶航速达到了12-13节，超过了运河8.64节的限速。强风、沟通不畅、超速，这些因素叠加，最终导致船体偏离航道，触底搁浅。

对全球供应链的冲击

苏伊士运河承载着全球约10%以上的海上贸易量。Ever Given这一堵，直接导致运河两端停泊的船只数量迅速累积至数百艘。有些船被迫绕道非洲好望角，航程增加了约4300英里（7000公里）。这意味着更长的运输时间和更高的燃油成本。像马士基这样的航运巨头就声称，其集装箱船在等待过程中造成了4300万美元的损失。全球供应链本身就已经因为疫情承受压力，这次搁浅事故更是雪上加霜，从汽车芯片到家具、石油的运输都受到影响。这让我想起当时有报道说，连卫生纸生产都可能受牵连，因为纸浆运输延迟了。

艰难的救援与法律纠纷

让Ever Given重新浮起可不是件容易事。救援团队动用了多艘拖船、挖泥船，甚至考虑过卸下部分集装箱以减轻重量。直到3月29日，借助满潮时机，配合拖船拖曳和挖泥作业，船体才成功脱浅。然而，船脱困后，纠纷才开始。苏伊士运河管理局（SCA）最初向船东索赔高达9.16亿美元，后来经过谈判，赔偿金额据透露降至约2亿美元。船上的货物总价值约35亿美元，其中约80%来自中国大陆。货主们眼睁睁看着货物被扣，心急如焚却往往插不上话。

事故带来的启示

这次事件暴露了全球供应链的脆弱性，也促使各方思考如何增强韧性。有业内人士指出，未来的趋势可能是构建更具灵活性、更能应对中断的供应链，即使这会增加一些成本。苏伊士运河管理局也采取了措施，例如加深水道南段等，以降低类似事件的风险。对于航运业而言，这次事故也凸显了在狭水道航行中，建立充分的情景意识、确保团队（尤其是引航员与船员间）有效沟通、以及加强团队合作的重要性。

Ever Given事件虽然过去几年了，但它给全球贸易带来的震撼和反思，恐怕会持续很久。

EverGiven搁浅事故究竟如何影响了全球供应链？

这家伙太懒了，什么也没留下。 ➦

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