你知道吗，好多从油车换电动的人，第一句抱怨就是“电车开起来太像玩具了”——轻飘飘的方向盘、一冲一冲的加速，甚至还有那种莫名其妙的嗡嗡声。但奥迪e-tron55好像压根没打算走这路线。它一上手，那种沉甸甸的转向手感，还有油门（哦不，电门）踩下去那种线性又不太突兀的推背感，简直让人怀疑：这真的是纯电车？

​​底盘竟然有“老德味”​​

虽然它重达2.6吨，但开起来居然没有开船的感觉。过减速带的时候，咚咚两声，干净利落，车身也不多晃两下。空气悬挂这东西，或许暗示了奥迪还是想把传统豪华感带进电动车里。不过话说回来，过弯时候侧倾肯定有，毕竟重量摆在那儿，但支撑力居然还不错，不会软到让人心虚。

​​加速快但不上头​​

5.7秒破百，数据上挺猛，但实际开起来并不会让人头晕。它不像某些电车那样，一脚电门就把人按在座椅上动弹不得。e-tron55的加速是渐进的，甚至有点像大排量自吸发动机那种底气十足的推背感。这种调校，估计是为了让油车老司机们无缝切换吧。

​​能量回收偷偷干活​​

它的能量回收有三档可调，但就算开到最强，拖拽感也不明显。最低档位下，松开电门几乎就像油车空挡滑行一样顺。这功能用拨片调，挺方便，但为什么不做成自动调节？具体逻辑我还没搞懂，可能工程师有他们的坚持。

​​隔音好到有点寂寞​​

因为没有发动机噪音，路噪和风噪反而更容易被注意到。e-tron55用了多层玻璃和泡沫填充轮拱，高速上跑到80公里/小时，车内依然安静得能听见呼吸声。这种静谧性，传统奥迪油车都不一定比得上。

​​结尾扯点实在的​​

e-tron55开起来像油车，到底是优点还是缺点？对于习惯传统驾驶感的人来说，它减少了很多学习成本，不用适应单踏板模式，也不用忍受夸张的加速眩晕。但这种保守，也可能让追求“电味”的年轻人觉得不够刺激。毕竟电动车嘛，有人想要颠覆，有人只想平静地过渡。